1、物流基础设施的建设，如公路、高速公路、港口、机场、铁道的建设，以及大型物流基地的配置等。

　　2、制定各种交通政策法规，例如铁道运输、卡车运输、海运、空运的价格规定，以及收标准等。

专线物流的主要优点是运输成本较低，弊端则是陆运货车班次时间不能确定，物流，通过航空运输或者转包业务以满足较急的货物需求。

物流系统可以有多种操作模式，同样也可以有多种组织形式，按照现行的发展情况，苏州到浏阳物流，主要是以下三种形式：

　　1. 以公路承运人为核心，组织货源，安排运输，即生产企业和商业企业将干线运输外包给承运部门。

　　2.以第三方货运代理为核心，组织货源并安排全程运输，实行全程“一条龙”服务。

　　3.以货主为核心，组织铁路、海运运输，即生产企业和商业企业承担了供应物流的职责。

　物流业的物流专线与商业形态的发展如影随形，也伴随着商业形态的改朝换代不断进阶。在上周四由北京商报社、北商研究院共同主办的“互联网+物流业新格局”论坛上，有观点认为，电商的高速发展拯救了整个落寞的物流业。

　　与其说电商是物流的福音，不如说物流专线行业成就了商业的今天，也给了商业未来无限遐想。

　　在“互联网+”模式的带动下，上半年，全国快递业务量达84.6亿件，增长43.3%。迅猛的增长数字之下，是物流企业不断扩张的业务范围。先行者顺丰速运已经进入了电商、金融以及社区商业等领域;“通达系”则在完成快递规定动作的同时，苏州到浏阳物流，进行了海外市场的初步布局，集体拥抱跨境电商业务;后起之秀全峰等品牌，已开始冲刺快递第1股。